La voiture la plus économique du monde a été présentée à Hambourg par Volkswagen. Cette voiture consomme environ 0.89 l de diesel par 100 km. Avec un réservoir de 6.5 litres, cela donne une autonomie de quelques 650 km.
Le corps, en fibre de carbonne composite, a été développé dans une soufflerie, il est de 3.47 m de long, mais de juste 1.25 m de large et d'1 m de hauteur.
Pour économiser le poids, il n'est pas peint...
La carrosserie est tendue sur un cadre de magnésium, qui est encore plus léger que l'aluminium. Cette voiture est actionnée par un moteur diesel d'1 cylindre, placé au centre, devant l'essieu arrière et il est combiné avec une boîte de vitesses directe automatisée.
Le moteur diesel monobloc en aluminium à injection directe de 0,3 litre, utilise la technologie à haute pression d'injection. Il produit 6.3 kilowatts (8.5 BHP) à 4.000 t/mn. Cela donne à ce véhicule, qui pèse à peine 290 kg, un tempérament dynamique.
Les roues de 16 pouces sont faites de matières composites extrêmement légères qui complètent le système économique d'entraînement. L'intérieur est simple dans sa conception, pourtant, il offre assez d'espace pour 2 personnes, qui peuvent, confortablement, entrer après avoir plié en arrière la porte gullwing.
Les structures des sièges sont faites de magnésium, elles sont tendues d'une toile confortable. Malgré tout, la sûreté a été un élément important dans toutes les phases du développement. Le véhicule inclut les freins avec ABS, l'ESP et l'airbag conducteur.
Cette voiture incorpore également de nombreux détails à caractère pratique et commode. Par exemple, il y a un compartiment, de rangement, facilement accessible et d'une capacité de 80 litres, sous un aileron séparé à l'arrière. Une caméra aide à la manoeuvre. Fermeture et ouverture automatique de la porte gullwing. Il y a un bouton de démarreur dans l'habitacle qui permet de se passer de clé. Le concept de la voiture de 1 litre à quatre roues, basse de taille, avec deux sièges en tandem donne l'idée d'une nouvelle gamme de véhicules, qui pourraient ouvrir l'ère de l'auto ultra économique, par un véhicule de tourisme journalier ou sportif.